Aviones F-16: Colombia los rechazó por caros y con poca vida útil y Rumania los compró por un euro

ACTUALIDAD

12 de diciembre de 2025

Aviones F-16: Colombia los rechazó por caros y con poca vida útil y Rumania los compró por un euro

En junio de 2023, se reportó que Colombia decidió no avanzar en la compra de aviones F-16 usados provenientes de Dinamarca. Entre las razones expuestas por las autoridades colombianas se encontraba “el alto costo en mantenimiento y el reducido tiempo de vida útil restante de las aeronaves”.

Esa decisión se terminó de confirmar en 2025, cuando el gobierno colombiano optó por adquirir una flota de cazas modernizados de otro modelo —el Saab JAS 39 Gripen, de fabricación sueca— como parte de su renovación aérea.

De ese modo, Colombia descartó la opción de reactivar cazas estadounidenses antiguos a bajo costo, priorizando una oferta más moderna y nueva.

Sin embargo, un mensaje enviado a nuestra redacción por Erich Saumeth Cadavid, corresponsal de Infodefensa en Colombia, ahora afirma que "estas aeronaves (N de la R: se refiere a las compradas por Argentina) son Block 15 Tape M6.5, diferentes a las ofrecidas a Colombia y la FAA compró un sistema de armas con varias décadas de horizonte operativo".

Rumania aprovecha el excedente europeo: 18 F-16 por 1 euro

A comienzos de noviembre de 2025, Rumania firmó con los Países Bajos la adquisición de 18 cazas F-16 AM/BM por el simbólico precio de 1 euro, en lo que la prensa especializada define más como una transferencia entre gobiernos aliados que una venta comercial.

Los aviones ya se encontraban desde 2023 en suelo rumano, operando bajo el paraguas de un centro de formación: el European F-16 Training Center (EFTC), ubicado en la base aérea de Fetești.

Aunque la transferencia se cerró oficialmente por 1 €, Rumania afrontará un costo real: deberá pagar aproximadamente 21 millones de euros en concepto de IVA, logística, soporte técnico y demás gastos inherentes a la entrega.

Según las autoridades de Bucarest, esos F-16 estarán destinados exclusivamente a la formación de pilotos —rumano, ucraniano y de otros países aliados— consolidando al EFTC como un centro clave de entrenamiento en Europa.